“我小我认为，起首我们需要提拔产物的先辈性。我们需要持续为OEM供给先辈的产物，供给支持产物特征的能力，让我们的产物成为OEM车型的亮点。这既是我们过往的成功经验，也必将是我们将来必需的。”韩继军告诉记者，“其次是我们要抓住成本合作力。产物先辈性是前置要素，而成本合作力则决定了我们可以或许走多远。本年我们从集团层面临供应链进行了梳理、整合，目标就是为了提拔我们的产物成本合作力。”。

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　　“当然，正在现正在这个时间点上，我们绕不开的是美国关税的相关话题。”韩继军毫不讳言，“就我们现有营业而言，我们对美出口营业不多，体量不大，因而对集团运营的影响是无限的、可控的。近期的关税问题给我们敲响了警钟。起首我们将加速芯片等环节元器件的国产化替代工做进展。此前，我们曾经正在国产化方案上做了大量的预备工做，本年，我们将取更多国产方案展开接触。我们取芯驰科技的签约恰是这些工做中的一环。其次，做为中国供应链企业，我们的出海之不克不及满脚于‘简单化’的商业模式，要从‘海外布点’加快转向谋划‘海外运营’，正在海外市场构成采购、出产/发卖、办事的全链条，降低地缘对我们出海可能的影响。”。

　　“2025年，我认为汽车电子的一个趋向是座舱域控、CMS、P-HUD、3D AR-HUD等新型零部件实正送来规模化。我们当前展台上的展品，良多是我们5年前就起头动手立项、规划、研发预备的。我们终究送来了这些产物的快速规模化，市场需求起头逐渐放量。”韩继军告诉记者，“我们乐见于行业智能化的成长取成熟，这对于我们而言，一方面我们的产量（或出货量）得以提拔，市占率持续走高，但也给我们带来挑和——这类产物（新型零部件）价钱的波动性正在快速贸易化、规模化的过程中远比保守零部件要更大。保守零部件由于工艺成熟，合作充实，其价钱相对不变。而新型零部件则面对着规模化后随之而来的整车企业降本压力。当然，这一挑和对所有参取者而言是公允的。我们正在汽车电子范畴堆集深挚、经验丰硕、品控严谨、注沉平安，因而我倾向认为，我们的市场机遇将可能愈加广漠。”！

　　“正在我看来，‘强平安关心、大模子赋能、智能化提速、多模态融合’是2025年上海车展的展品所呈现出的4个环节特征。”正在华阳集团的展台上，通过汽车电子头部企业的看法，我们得以窥见行业2025年的脉搏取律动。